行政院長近日宣布高鐵南延屏東計畫拍板定案,但據報載有國內鐵道學者多認為不可行,指經濟效益不足外,高鐵通車到屏東一小時頂多一班車,質疑「這真的是屏東人要的嗎?」;對此交通部長林佳龍昨(十一)日表示,鐵路建設需有百年的遠見,若建設正確,用國家資源做建設,縮短城鄉差距,「此時不做更待何時?」。高鐵南延屏東案,目前有從左營、燕巢、高雄火車站及小港潮州等四廊案,目前仍評估擇一,鐵道局表示,不含列車購入,營建經費至少需五百六十一億元,若從小港潮州段,則需最多一千五百億元,讓鐵道學者表示,公共政策要綜合考量,否則國家財政無法負荷。交通部長林佳龍昨(十一)日參加中華郵政與TWID身分識別中心記者會時表示,高鐵延伸與未來台鐵將形成鐵路網,這是國家發展政策,要有這樣高度,而台灣要成為一日生活圈,在六小時內環島一週,變成快速鐵道,目前交通部規畫西部高鐵,東部快鐵及南北延伸和串聯,也和選舉和政治無關。至於學者擔心運量太少?林佳龍回應,目前高鐵一日(運量)少則十六萬多則是二十八萬人次,每年盈餘也破百億元,以前高鐵在蓋時,有人說是廢鐵,這樣是見樹不見林說法,他認為基礎建設,是比票箱收入得到的更多。林佳龍指出,若以高鐵延伸,把包括高鐵雲林、嘉義或彰化效益不夠,那是因為停班次較少,但他上任後增加班次,而且站點的需求也大,很多人都已其作通勤及旅遊使用,可說是一日生活生命線,若要做環島鐵路連接,一定要做好西部高鐵這段,過去政府訂定自償率,他也認為是表面文章,強調若為滿足自償率,很多數字不真實,但若建設正確,用國家資源做建設,縮短城鄉差距,這才是政府應思考的角度。


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